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添加機油的的常見誤區
發布日期:2019/12/7 9:30:43 作者:admin    點擊:25

 機油是發動機的“血液”,它除了能保護發動機、讓發動機壽命更加長久以外,還可以減少發動機出現故障的幾率,以及節省燃油的開銷。當然,如果使用不當,同樣也會引起車輛故障,導致油耗增加,壽命減短。這種“不當”的使用方法,一般源于車友對機油的五種誤區。
 
誤區一:機油只加不換

機油在經過潤滑、清洗、冷卻、防銹、密封等一系列的作用之后,由于磨損和氧化等原因,機油的損耗是在所難免的,同時性能也會下降。有些車主為了省錢會選擇添加機油,而不是更換機油。 機油在發動機內工作一段時間后會將內部的積碳、氧化物等融進機油中,如果只是不停的補充備用機油,始終無法將污染物排除,只會導致性能越來越差。

誤區二: 機油變黑就換

很多新手司機因為經驗不足,覺得機油如果變黑就不能使用了。其實這種判斷方法十分不專業,因為一般機油中都會添加具備清潔性能的添加劑,可以將粘附在活塞上的雜質和積炭洗滌下來,并分散在油中,以減少發動機高溫沉淀物的生成。所以即使是新更換的機油,在發動機內工作一段時間也會發生變色,行駛里程較長的車,機油變黑的速度會更快,但并不意味著要更換新的機油。機油的更換還是要以里程和時間為準。
 

 
誤區三:機油粘度各持己見

怎樣辨別機油的優劣?粘度級別是選擇機油時一個非常重要的指標,甚至比機油的質量級別還重要。對于粘度的看法,有些車主認為機油越稀越好,有些車主認為是越稠越好,出現這兩個極端,那么機油究竟是越稀越好還是越稠越好呢?這個問題并沒有定論,因為機油的選擇與地域環境和溫度都有著密切的關系,根據實際情況選擇合適的機油才會使發動機保持在最佳的運行狀態。所以不要盲目的選擇粘度過低或者過高的機油。

誤區四:機油寧可多加不能少加

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的幾率。其次,機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。再有,機油加多了會使得發動機內部壓力增加,容易導致發動機密封件滲油。

誤區五:機油混著加

前面已經提到過,不同種類的機油,其基礎油的粘度等級是不同的。機油分為礦物機油、半合成機油、合成機油三種,區別只在于其添加成分的品種和數量,其表現出來的特性也不盡相同。添加劑種類不同的機油混合使用,可能使不同種類機油中的添加劑互相發生化學反應,損害機油應有的效果。http://www.njjctu.tw

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